王 渊 苑会民

*卡斯柯信号有限公司 工程师，200070 上海

**呼和电务段二连电务车间 助理工程师，011100 呼和浩特

计轴自动站间闭塞是由64D型半自动闭塞改造升级的一种闭塞方式，与集中联锁设备结合使用，采用计轴轨道检查装置自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后自动构成站间闭塞，列车到达接车站并出清区间后自动解除闭塞。

半自动闭塞是计轴自动站间闭塞的备用方式，在计轴自动站间闭塞方式时，如果按半自动闭塞方式进行操作，就会出现异常现象。

1 异常现象

使用中发现在计轴自动站间闭塞方式且区间空闲时，如果按半自动闭塞方式按压闭塞按钮(BSA)办理请求发车，发车站发车表示灯亮黄灯后熄灭，接车站接车表示灯黄灯变绿灯后会出现下列现象。

1．两站表示灯均熄灭。

2．发车站表示灯熄灭，接车站接车表示灯亮绿灯。

3．两站接车表示灯会出现黄灯变绿灯后熄灭的循环现象。

2 原因分析

计轴自动站间闭塞电路是在64D半自动闭塞电路的基础上增加了自动检查区间空闲、自动构成区间闭塞、自动解除区间闭塞的电路。发车站按压闭塞按钮 (BSA)后，闭塞按钮继电器 (BSAJ)吸起，ZDJ吸起，发送请求发车正电信号，同时使XZJ吸起并自保，FUAJ吸起。接车站发送回执负电信号，发车站收到回执信号后，使ZKJ吸起，发车表示灯亮黄灯。接车站发送回执信号后，接车表示灯亮黄灯。

接车站的FDJ的落下 (不计继电器衔铁运动及落下时间，下同)，使发车站的 FXJ落下，FDJ励磁吸起，使XZJ、ZKJ、FUAJ落下，发车表示灯黄灯熄灭，并使接车站FXJ励磁。……