袁 鲜

*成都铁路局贵阳建设指挥部 工程师，550003 贵阳

1 站场布置

既有贵阳站使用计算机联锁设备。由于机务折返段暂缓未建，为机务折返段预留的定型机务联系电路为非联锁制式，现为提高作业效率及减轻劳动强度，机务折返段设备按集中控制方式进行实施。平面布置图如图1。

图1 贵阳站与机务折返段连接部分站场平面布置图

2 存在问题

机务折返段内设备采用计算机联锁设备，道岔设备集中控制，为了减员增效，取消机务闸楼值班人员，联系电路的控制按钮移到机务设备集控室办理。

因站场布置紧凑，JWG轨道区段的长度为50 m，作为机务折返段内机车转线的线路使用。而JWG轨道区段设备由贵阳站控制，预留的与机务联系电路只在闸楼处的D1信号机处分界，机务内部完全是人工准备及确认进路，引导机车转线作业。现取消闸楼值班人员，机务设备集中控制后致使机务折返段内向JWG区段排列进路时不能靠联锁照查保证进库机车的安全，存在调车作业时迎面冲突的潜在危险。预留既有定型机务联系电路见图2中细实线。因此，必须对预留的定型机务联系电路进行改进，同时机务段内增加场联零散组合，并且机务段内经JWG轨道区段进行调车作业信号机开放时，增加联锁检查条件，以确保场间结合部行车作业的安全。

3 解决措施

按照信号联锁管理的有关规定及信号设计规范要求:“站内联锁设备中，敌对进路间必须相互照查，不得同时开通。”因此，DJ2的开放条件中，必须检查机务段内的敌对信号D3、D5、D7的状态。同时，D3、D5、D7信号机的开放，除检查D1敌对信号外，还需对DJ2及JWG轨道的状态进行检查。

在既有的联锁检查条件不变的情况下，贵阳站应向机务段增加提供DJ2XJ信号继电器及JWGJ轨道继电器的状态条件，机务段内增加相应复示继电器，在联锁软件设计中增加相应敌对条件进行联锁处理;机务段内应向贵阳站提供与DJ2信号敌对的D3、D5、D7信号继电器的总反复示DXJZFF继电器的吸起条件，并在DJ2信号继电器的励磁及自闭电路中检查。具体修改电路如图2中粗实线所示。

图2 与机务联系电路修改图

联系电路经过如上修改后，DJ2的开放检查了机务段内D3、D5、D7向JWG区段排列进路状态，有进路排列时不能开放信号，只有在未排列敌对进路时才能开放;而D3、D5、D7的开放，除了检查内部D1信号的敌对条件外还需检查DJ2信号机、JWG轨道区段的状态。DJ2信号机开放或JWG轨道区段占用时都不能开放信号，只有在DJ2信号机未开放、JWG区段空闲时，它们才能开放。这样，贵阳站与机务段的结合处，敌对进路之间进行了相互照查，确保了两场间结合部处行车作业的安全。

4 结束语

机务段 (折返段)由非联锁改为集中联锁是发展方向，为解决两场独立联锁间结合部处的行车作业安全，对场间联系电路进行修改，以满足敌对进路间的相互照查是重要的手段及方式。贵阳站与机务联系的修改电路自2009年开通以来，提高了结合部的使用效率，工作稳定，安全可靠，在以后类似的改造工程中希望起到一定的借鉴作用。

［1］ 铁路信号设计规范［S］ ．TB10007－2006．

［2］ 何文卿．6502电气集中电路［M］ ．北京:中国铁道出版社，1997．