贵阳站与机务联系电路的改进

2011-07-30袁鲜

铁道通信信号 2011年12期

关键词：信号

袁鲜

*成都铁路局贵阳建设指挥部工程师，550003 贵阳

1 站场布置

既有贵阳站使用计算机联锁设备。由于机务折返段暂缓未建，为机务折返段预留的定型机务联系电路为非联锁制式，现为提高作业效率及减轻劳动强度，机务折返段设备按集中控制方式进行实施。平面布置图如图1。

图1 贵阳站与机务折返段连接部分站场平面布置图

2 存在问题

机务折返段内设备采用计算机联锁设备，道岔设备集中控制，为了减员增效，取消机务闸楼值班人员，联系电路的控制按钮移到机务设备集控室办理。

因站场布置紧凑，JWG轨道区段的长度为50 m，作为机务折返段内机车转线的线路使用。而JWG轨道区段设备由贵阳站控制，预留的与机务联系电路只在闸楼处的D1信号机处分界，机务内部完全是人工准备及确认进路，引导机车转线作业。现取消闸楼值班人员，机务设备集中控制后致使机务折返段内向JWG区段排列进路时不能靠联锁照查保证进库机车的安全，存在调车作业时迎面冲突的潜在危险。预留既有定型机务联系电路见图2中细实线。因此，必须对预留的定型机务联系电路进行改进，同时机务段内增加场联零散组合，并且机务段内经JWG轨道区段进行调车作业信号机开放时，增加联锁检查条件，以确保场间结合部行车作业的安全。