浅谈基于无线的车-地通信系统

2011-07-30张文洲

铁道通信信号 2011年12期

关键词：设备系统

张文洲

*广州市地下铁道总公司助理工程师，510380 广州

在城市轨道交通系统中，移动闭塞模式代表了信号控制系统的发展方向，与传统的模式相比，其追踪列车的安全间隔距离最小，具有最大限度地提高线路运输的能力。

基于无线通信技术的CBTC信号系统，不依靠轨道电路检测列车位置向车载设备传递信息，而是利用无线通信技术，通过车载设备、现场的通信设备与车站或列车控制中心实现信息交换，完成对列车速度的控制，故其具备高可靠性、高效性、抗干扰性等特点。

1 CBTC信号系统的基本原理

列车自动防护系统的地面设备周期性地接收本系统控制范围内所有列车传来的列车识别号、位置、方向和速度等信息。相应地，列车自动防护系统的地面设备根据接收到的列车信息，确定各列车的移动授权，并向本系统控制范围内的每列列车周期性地传送移动授权。其中，移动授权由前行列车的位置来确定，移动授权将随着前行列车的移动而逐渐前移。列车自动防护系统的车载设备根据接收到的移动授权以及列车速度、线路参数、司机反应时间等信息，动态地计算出列车的紧急制动触发曲线和紧急制动曲线，以确保列车不会超越现有的移动授权点。因此在移动闭塞系统中，列车自动防护系统计算出的防护点不是在轨道区段的分界点，而是在前行列车车尾后方加上安全距离的位置，它会随着列车的移动而移动。