王文芳

（兰州交通大学光电技术与智能控制教育部重点实验室，硕士研究生，甘肃 兰州 730070）

我国铁路信号领域，不同的系统之间大部分采用继电器接口方式。继电器接口在技术上比较成熟且容易实现，但在继电接口的系统之间存在着交换信息种类和信息量有限、电气电路复杂、配线繁多需要投入大量的电缆和工程造价高等问题。随着列车速度的提高，在CTCS2级及以上列控系统中增加了列控中心等新的系统和新的技术，继电接口已经不适应列控中心与调度集中、计算机联锁及微机监测等系统之间信息的交互。为了克服继电接口的缺点，满足系统间大信息量传输，减少投资，采用数字接口。数字接口技术在通信接口技术领域有更广泛的应用前景，它的使用对列控系统的开发和应用具有重要的意义［1］。

1 通信技术要求

TCC（列控中心）和CBI（计算机联锁）系统是CTCS的重要信号设备。车站计算机联锁系统主要是实现道岔、轨道、信号机之间的联锁控制，把接发车进路的办理情况告诉地面列控中心，列控中心接收到信息并进行处理从而控制车站和区间轨道电路，并通过轨旁电子单元控制有源应答器，实现地面信息向列车动态传输。本文研究的主要内容是TCC与CBI间的通信。设备和通信信道技术要求及通信指标要求如下［2］：

1）TCC与CBI间应能实现信息传输的安全性。TCC或CBI对接收的数据进行CRC安全校验，TCC应能够与不同型号的计算机联锁系统通用兼容，采用标准统一的通信接口协议，TCC与CBI间应采用RSSP-1（Railway Signal Safety Protocol）安全协议。……