秦树增

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251）

1 问题的提出

在自动闭塞区段，若本闭塞分区有车占用，且防护本闭塞分区的红灯灭灯，其前一架通过信号机应能自动改点红灯，此即为红灯转移。红灯转移的实现是通过在移频信息发送电路中并接GJ和DJF前接点的方式来完成的。

在CTCS-2级列控区段，区间保留通过信号机，但是其点灯电路与既有CTCS-0（或CTCS-1）级区段相比变化很大。此时，为实现红灯转移，若仍采用原并接GJ和DJF前接点的做法可能存在问题。

新建太中银铁路太原南到定边段为CTCS-2级列控区段，最初直接采用在发送电路中并接GJ、DJ前接点的方案，如图1所示。

结果在进行试验时发现如下问题：某一时刻，如图2所示，防护前方区段4345G的通过信号机4345显示U灯，防护本区段4333G的通过信号机4333显示LU灯，两区段均无车占用。此时，如果4345G发生故障，其GJ落下，信号机4345改点H灯，本区段4333G会同时出现红光带（其GJ落下、4333亮H灯），持续3 s后，4333G的GJ励磁吸起，4333亮U灯。

发生这一现象的原因，当通过信号机4345显示U灯时， 4345G的GJ↑、信号机4345的DJ↓、UJ↑；图1所示的4333G的红灯转移电路只能由4345G的GJ前接点接通发码电路。若此时4345G发生故障，4345G的GJ↓，一方面使信号机4345的HJ↑、点出红灯，另一方面也将导致4333G的发码电路断开，使接收器收不到任何码，从而导致4333G的GJ↓，信号机4333也点H灯；这一现象一直持续到信号机4345点出H灯，其DJ励磁吸起，重新接通上述发码电路，使4333G的GJ重新励磁吸起，点出U灯。

显然，这是由于信号机4345的DJ原处于失磁落下状态，一旦4345G的GJ故障落下，4333G的发码电路立即断开，待4345的HJ↑、点出H灯时，DJ才励磁吸起再次接通发码电路。……