王 斌 周治衡 易 操

（广州铁路（集团）公司调度所，广州 510088）

分散自律调度集中（CTC）系统是对某一调度区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的重要技术装备。CTC系统的应用是调度指挥信息化的发展趋势，目前广州铁路（集团）公司管内武广高速铁路、广深线、海南东环铁路、广珠城际铁路均已陆续实现CTC调度指挥。CTC系统的应用，将行车安全、《站细》条件检查交给了车站自律机来实现，这种方式杜绝了传统办理进路方式的错办和漏办，提高了行车安全的水平。但CTC系统列车运行图终端的功能较TDCS系统基本没有改进，存在一些不足之处，给调度指挥带来较多不便。因此，如何提高列车运行图的控制功能和列车运行调整计划的正确性、精确性，是值得深入研究探讨的问题。

1 存在不足

按照目前铁道部CTC系统技术规范要求，列车运行图终端仅具备列车运行调整计划的编制与下达等基本功能，并不具备进路检查、进路触发状态控制及监视和调度终端操作确认的功能。

1.1 列车运行图不具备进路检查功能

列车调度员编制列车运行调整计划时，可进行任意调整，系统不实施过程控制，仅在下达计划时交由各车站自律机进行行车安全、《站细》条件等检查运算，对条件运算不符合要求的反馈至列车运行图终端，弹出相应警告信息。这种结果控制的方式存在安全隐患，不利于列车调度员及时发现列车运行调整计划中存在的问题。

1）联锁进路表合理性检查。……