文/厦门轮船总公司 周亚山 李侨生

0 引言：厦门重工造船厂第一艘在建无动力滚装船因船台技术问题，下水后需从 1号泊位移泊到 1号船台口进行船艏重大件吊装作业。若租用大型浮吊不仅费用非常昂贵，且需排队三个月，这将影响到建造合同期期限，导致重大经济损失。由于吊装位置船舶无法稳泊、水深受限，水文环境复杂，涉及操作人员较多，作业难度大，操作技术和精度要求高，操作过程风险大。于此，就本次移泊操纵过程的点滴体会与各位同行进行交流，不妥之处敬请批评指正。

1 相关资料及要求

（1）船舶资料：船型：全封闭式滚装船，总长 182米，宽32.8米，高37米，目前水尺：首3.8米、尾6.4米、平吃水5.1米。船舶主要静水参数（在平吃水 5.1米状态下取近似值）：TPC≈ 32吨/厘米、MTC≈467.2吨/厘米、Xf ≈- 9.2米。该船建造中无车、无舵、无锚、无绞缆设备。

（2）移泊区周边环境：新泊位距现泊位约65米，呈直角状，可系泊长度约50米，不足三分之一总长度。新泊位前沿无足够承力的系缆桩和绞缆机，但可增设二处（龙须缆）系缆桩，在泊位前端入口处增加一个约 3米宽的圆柱体橡皮垫，在旧泊位拐角处可增设一个约 3米宽的圆柱体橡皮垫。新泊位区目前常见季风为东南风或西南偏南风，新泊位外侧流向为东北向，与泊位成90度角，实测流速为涨潮最大1.4节（约0.67米/秒），落潮最大1.6节（约0.82米/秒）。新泊位区船首处水深底标为-0.7米（实测）。

（3）吊装船头大件资料：重量约 260吨，该大件属不规律形状，吊装难度很大，要求稳泊后不偏荡、不摇摆。因此，最佳潮位点在高平潮时段，完成各项吊装准备工作后可供实际操作时间仅有1个小时。……