文 /雷 海

一、现状与成就

至少有数据足以说明，“打造黄金水道，大力发展内河航运”的效果是显著的：第一，自2004年起，长江连续5年蝉联世界内河航运总量第一；第二，长江“黄金水道”的年货运量约占全国河流总运输量的70%。

在中国长江水系有“一横一纵一网十线”。当前长江干支流的通航里程已达到 9.6万公里，可以绕地球两圈半，万吨巨轮可以从长江上溯至南京，5000吨级轮船可以驶入武汉，3000吨级船舶可直至重庆。

2010年，长江航运干线货运量超过10亿吨，达到15.02亿吨。规模以上港口吞吐量 13.8亿吨，是 30年前的 29倍，是欧洲莱茵河的3倍、美国密西西比河的2倍，成为世界上货运量最大的通航河流。

长江航务管理局落实投资计划78.5亿元，沿江地区经济增长，逐步形成了以重化工业为主导的特征，冶金、石化、电力、汽车、建材、机电等大用水、大耗能、大运量的产业不断聚集，成为国民经济增长的主要动力，形成了“钢铁走廊”、“石油化工走廊”、“汽车工业走廊”、“电力工业走廊”及农业经济产业带，成为全球重要的制造业基地之一。目前长江沿岸聚集了中国 500强企业近200家，钢铁与石化产量分别占全国33%和46%左右；沿江汽车走廊已初步成型，集中了全国40%的汽车产量；发电量占全国的30%，其中水电占55%，是中国水能资源最集中的地区，水泥产量占全国的35%，是中国重要的建材工业基地之一；机电工业竞争优势突出，家用洗衣机、家用电冰箱产量分别占全国的 45%和 37%，微型电子计算机和集成电路产量分别占全国的 78%和 53%，已形成较强的市场竞争力。……