李 亮，王 剑，付 伟

(中国北方车辆研究所，北京100072)

由斯蒂芬-玻耳兹曼定律可知，物体红外辐射强度取决于物体的温度和物体的发射率[1]，且与物体绝对温度的四次方成正比，因此实现物体红外隐身的最有效方法是尽可能降低物体表面的辐射温度.

在所选典型特种车辆动力舱的结构中，蜗壳为全封闭结构，整个动力舱被分为两个部分.后部为包含进排气百叶窗、散热器、风扇、蜗壳等散热系统风道;前部是一个复杂密闭空间，包括发动机、传动装置、空气滤清器、排烟管以及辅助系统等.发动机、传动装置以及排烟管等温度较高，部件都在密闭的空间内，散热性能差，主要通过壁面向车外散热，使动力舱壁面温度较高，造成动力舱红外特征明显[2].本研究设计降低动力舱壁面温度的结构，希望通过引入外界冷空气降低壁面温度，达到减少动力舱红外辐射的目的.

1 动力舱侧壁面降温结构仿真研究

本研究设计动力舱侧壁面双层风道冷却结构，在动力舱壁面内侧增加隔板结构，使侧壁面和动力舱之间形成空气间隙层，在空气间隙层前处的顶壁面开通气口，在隔板上温度较高的排烟管附近开6个气孔(¢50mm)，利用冷却系统风扇一部分压力和进气蜗壳上开的多个通气孔(¢100mm)，使动力舱内形成负压，让外界的冷空气流入隔板层，从隔板开孔处流入动力舱，经过进气蜗壳上的通气孔进入风扇风道，从排气百叶窗流出车外.此结构利用冷空气的流动……