谢建花

（中交一公局厦门工程有限公司，福建厦门361021）

1 工程概况

龙洞河特大桥主桥为（95+180+95）m预应力混凝土连续刚构，东西走向，主跨横跨指肠河峡谷，山体陡峭，坡度大于45°。桥面设计高程为+635 m左右，沟谷底标高+518 m左右。指肠河沟谷常年流水，旱季水深2 m左右，雨季常有山洪冲积汇流，水势较急，最大水深超过4 m（见图1）。

图1 现场地形实景

由于东岸为险山峻岭，连接开挖路堑，没有施工场地可供建设拌合站和工区驻地，所以按照项目策划，桥梁的拌合站及施工场地建设在西岸，但由于指肠河上下游10 km之内均无已建桥梁，从龙洞河特大桥1#主墩至2#主墩如果绕道通行需45 km左右的路程，而且均为盘山道路，交通运输极为不便。所以，1#主墩至2#主墩如何建设一处联系东西两岸的临时通道是非常重要的。

2 便桥施工方案比选

龙洞河特大桥施工便桥设计中，项目策划初期确定了三种方案进行比选：

（1）从1#主墩至2#主墩建设一座钢管桩基础+贝雷和型钢桥面结构的钢便桥；

（2）从1#主墩修建一条至指肠河河边的盘山道路，然后在指肠河修建一座盖板涵，穿越指肠河后再修建一条至2#主墩的盘山道路；

（3）直接从1#主墩修建一座吊索桥至2#主墩。

第一个方案可供汽车直接通行，但便桥墩高超过70 m，安全性差。而且造价也不菲，预算为120万元。

第二个方案除了雨季外，也可供汽车直接通行，但巫奉高速公路地形地貌、地质条件复杂,大多为滑坡、崩塌、岩溶等不良地质，修建便道不但对山体植被破坏严重，还可能引起桥位山体的地质灾害。……