高卫平

（上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海200092）

1 工程概述

上海市迎宾三路隧道是上海虹桥枢纽对外辅助通道，枢纽及其以东周边地区和中心城之间的客运专用通道，隧道段布置双向4车道机动车专用。隧道西起虹桥综合交通枢纽的规划迎宾三路，穿越虹桥机场向东延伸，与东侧的现有迎宾三路相接。

该隧道工程西侧矩形箱涵位于七莘路以西，规划迎宾三路南侧，为地下两层箱型结构，采用明挖顺做法施工。交汇段地铁17号线迎宾三路站-沪青平站区间为双线单圆盾构隧道，外径6.2 m。地铁区间以盾构形式下穿迎宾三路隧道矩形箱涵段，盾构距箱涵底板最近处仅2.5 m，如此超近距离预留盾构下穿在类似工程建设中较为罕见。

交叉段平面布置见图1所示。

图1 地铁17号线与迎宾三路隧道平面关系图

2 工程地质条件

拟建场地为古河道沉积区，自上而下可分为八个大层，11亚层及1个夹层。其中①层为近代人工堆填，②～⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥～⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。

迎宾三路隧道底板落于④t层灰色砂质粉土，地铁17号线区间穿越土层为⑤层灰色粉质粘土。

地下水由浅部土层中的潜水及赋存于④t层的微承压水、赋存于⑤4-2、⑦2层及⑧2层中的承压水组成。根据地质报告，设计时地下水潜水水位按上海市年平均水位埋深0.5 m采用。④t层微承压水水位埋深4.10～5.83 m，⑦2层承压水水位埋深5.93～8.21 m,局部区域⑤4-2、⑦2及⑦2层连通。

土层参数见表1所列。

表1 场地土层参数表

3 预留超近距离盾构穿越节点研究

根据线路总体布置，规划轨道交通17号线在迎宾三路隧道XK0+416.400～XK0+392.700之间，采用两根单圆盾构穿越，且两者净距较小,最近处仅2.5 m。……