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GSM-R网络通过多年的建设，已初具规模，在行车指挥中已发挥着巨大作用，但随着GSM-R网络应用的不断扩大，发现有些技术问题需作进一步的探讨。

1 关于CIR调度命令无线传送模块的冗余问题

调度命令（含路票等）是铁路行车最重要的凭证之一，当遇有特殊情况时，司机必须得到行车调度员的调度命令，根据命令内容行事。调度命令的传送由两种方式，一是停车后人工交付，另一种方式是采用无线传送的方式，将调度命令准确无误地传送到列车上。

在2001年前调度命令基本上全是停车后人工交付。过程为先由调度员口述，相关车站的车站值班员作记录并作好录音，然后由车站助理值班员将书面的调度命令交给司机。这种调度命令的传送方式可靠，但效率很低。二○○二年起，对当时的无线列调系统进行了技术改造，以原有的450 MHz无线列调系统作为平台，在机车上加装了无线车次号编码器和调度命令无线接收装置，在车站加装了无线车次号解码器和调度命令无线转接装置，实现了调度命令无线传送的功能。但这套系统由于以无线列调系统作为平台，同频干扰问题严重地削弱了调度命令的接收成功率，并且车站设备与机车设备间的通道采用无连接方式，当机车电台处于发送状态（车机联控通话时）就不能接收无线调度命令。为了提高接收成功率，只能采取简单的多次发射，这样做又加重了同频干扰的问题。……