何吉成 交通运输部规划研究院

电气化铁路是指通过一套牵引供电系统向电力机车供电，利用电力机车来牵引列车的铁路。电力牵引具有功率大，速度快、能耗低、效率高等特点，其运输能力明显提高，运输成本大为降低，因此电力牵引是我国铁路牵引动力的发展方向。1961年8月15日，我国第一条电气化铁路宝成线宝鸡至凤州段建成通车，此后我国电气化铁路建设不断发展，1996年底，我国电气化铁路建设总里程已达10 000 km，到2001年底，已建成了38条电气化铁路干（支）线，在电气化铁路总里程上已超过日本、印度，跃居亚洲第一位、世界第四位。近几年来我国铁路建设加快，电气化铁路主要向高速铁路、重载铁路发展，随着一批客运专线的建成，我国电气化铁路规模会更高，铁路运输的整体速度会更快，同时消耗能源会更少，铁路的"绿色"效应会越来越明显。目前针对我国电气化铁路的区段通过能力、电力需求预测和建设技术等方面有了一些研究工作，本文则通过分析我国电力机车保持量、电气化铁路里程、电力机车牵引工作量、电力机车单位耗能和电力机车年耗电量等指标的多年变化特征，在时间尺度上对我国电气化铁路的发展进程进行解读，为我国电气化铁路建设和发展提供参考。

1 电气化铁路运输设备的发展

电力机车是电气化铁路的重要设备，从数量上看，1970年我国电力机车的保持量仅有60台，1985年以前，我国电力机车保持量也不到500台。但……