宋林海 中铁二十四局集团安徽公司

1 概况

合肥市轨道交通一号线试验段位于合肥市滨湖新区，其中Ⅰ标段为锦锈大道站（含）～中山路站（不含），起讫里程为K20+296.6～K22+868，全长 2.572 km，包含锦锈大道站、紫云路站、锦锈大道站～紫云路站区间、紫云路站～中山路站区间，主要工程内容为车站及区间土建工程（含设备安装配合、装修配合、验收、缺陷责任期修复、保修期保修等）。

根据地质资料，从上至下依次为：人工填土层（素填土①层、杂填土①层）、第四纪沉积层（粘土②层、粉质粘土②1层、粉细砂②2层）、第三纪基岩（全风化粉砂岩③层）、白垩纪基岩（强风化泥岩、泥质砂岩④层、④1层）。地下水埋深约4.9～8.3 m。

设计提供的基坑支护方案是：锦绣大道站－紫云路站区间，基坑两侧采用围护桩及内支撑的支护结构；紫云路站－中山路站区间，基坑两侧采用围护桩及内支撑的支护结构。

考虑到工期、施工工艺、工程造价等因素，将围护桩及内支撑的支护结构方案优化为放坡开挖、围护桩及锚杆的支护结构。以下主要从技术角度和经济角度介绍。

2 基坑支护方案选型

2.1 支护方案选型

根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）要求，并且参考国内该类基坑工程的成功施工经验，考虑采用以下施工方案：⑴锦绣大道站－紫云路站区间（K20+497.401～K20+800）：东侧放坡开挖、西侧围护桩及锚杆，锦绣大道站－紫云路站区间（K20+800～K21+500）：东西两侧采用围护桩及锚杆，锦绣大道站－紫云路站区间（K21+500～K21+853）：东侧放坡开挖、西侧围护桩及锚杆。⑵紫云路站－中山路站区间（K22+018.3～K22+867.8）：东侧放坡开挖、西侧围护桩及锚杆。……