房 磊 李 新

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300152)

近年来,随着我国铁路工程建设的飞速发展,很多铁路项目都穿越或建在煤矿采区附近,煤矿采区对铁路建设的影响越来越大。目前,铁路工程在采煤区选线原则主要是以避让为主,若无法回避则留取很宽的保护煤柱,以保证铁路运营的安全。这不仅增加了工程建设成本,同时也造成大量的煤炭资源被积压。随着我国煤炭资源的逐渐枯竭,如何在保证铁路安全运营的前提下,安全、合理的开采这些积压的煤炭资源,成为一个急需解决的问题。以煤矿开采引起的地表移动变形值为研究点,对同一工作面采用垮落法、条带法、矸石充填等不同开采方法,研究分析其导致的地表移动变形对铁路的影响,从而得出一种适宜的开采方法,为以后铁路工程建设提供参考。

1 矿区地质采矿条件及地面铁路情况

1.1 矿区地质条件

该矿区受大断层联合控制成一断陷区,区内地层呈向北东、向东倾伏的不完整，不对称的向斜构造。大部分地层被第四系地层覆盖,偶有基岩出露,为一全隐蔽煤田。地层自上而下为第四系、第三系、侏罗系、二叠系、石炭系和奥陶系等,其中主要含煤地层为二叠系下山西组和石炭系上统太原组、中统本溪组组成。

1.2 煤层赋存情况

矿区内煤层赋存稳定,结构简单,煤层平均厚度5.4 m、倾角为3.5°。煤层直接顶厚3.46 m,为灰黑色、块状结构粉砂岩；老顶厚14.9 m,为灰—灰白色石英为主细砂岩,质地较硬；……