吴振颖

(北京工电大修段，天津 300402)

1 工程概况

某新建铁路全长60.13 km，线路在接轨站出站后与某矿山企业铁路专用线并行，在DK1+360～DK3+700内有长期、多层、重复开采的煤层采空区分布。线路连续跨越采空区长度达2.16 km，空间上在线下分布4～5层复杂采空区。该段采空区开采历史久远，具有规模大、多层、开采无规律、水文地质条件工程地质条件复杂、开采资料不完善等特点。采空区变形已引起多处地面塌陷、下沉、房屋变形，勘察期间仍有新的地面塌陷坑形成，该段采空区将严重危及新建铁路建设及建成运营期间行车安全，设计采用注浆技术进行加固治理。

2 治理范围

目前采空区治理技术国内还没有专门的规范可依据，勘察、设计工作一般参照行业的勘察规范及专业手册，如《岩土工程勘察规范》、《铁路工程地质手册》《高速公路采空区勘察设计与施工治理手册》等。在近20年的研究中，我国在高速公路、铁路等领域对于采空区勘察及治理技术的研究取得了较大发展，积累了宝贵经验，以下结合新建铁路采空区现场实际工程特点，探讨采空区治理宽度、治理深度、注浆参数选择等关键技术。

2.1 治理宽度

该铁路线下采空区多为长臂式开采，少量采用房柱式及刀柱式开采，回采率80% ～90%，局部留有保护煤柱。依据《高速公路采空区勘察设计与施工治理手册》提供的公式，确定的采空区治理宽度范围如图1所示。

图1 采空区治理宽度示意

式中 L——采空区治理宽度/m;

D——路基地面宽度/m;

B——路基围……