刘亚芳

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

1 概述

巴新铁路是我国“十一五”期间内蒙古自治区与辽宁省促进东北老工业基地振兴，由民营企业投资建设的煤炭输出大动脉，巴新线作为国家铁路网的重要组成部分，承担着内蒙古煤炭运输、沿线客货对外交流及国家需要的公益性运输任务。

巴新铁路始于内蒙古锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗政府所在地巴彦乌拉镇，向南经林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗，进入辽宁省阜新市国铁新义线的新邱车站，全长486.8 km，总投资74.2亿元。本方案主要研究内蒙古自治区赤峰市翁牛特旗和巴林右旗境内黑鱼泡子至龙头山段隧道方案与路堑方案的线位优劣及经济概算。

2 地质概况

黑鱼泡子至龙头山段线路穿越科尔沁沙地，地形趋势为西北向高、略向东南方向倾斜变低，高程由515 m下降到425 m。科尔沁沙地以半固定沙丘及活动沙丘为主，大板至龙头山间线路沿线地貌单元为内蒙古高原中部的低山、剥蚀丘陵及丘间平原相交地带，地质环境复杂，条件较差。线路所经地区为中温带亚干旱大陆性季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区本段属寒冷地区。阿贵庙山工程地质环境复杂，条件较差。

3 方案比选

阿贵庙山局部方案示意如图1所示。

(1)隧道方案

方案起点自DK286+000，线路经过乌兰敖都西南、乌力吉图东北，沿乌力吉图山南坡，以2 960 m隧道越过阿贵庙山，折向西北，与X220线并行，在莫古其北约500 m处跨古力古台河，到达方案比较终点DK314+800。……