韩华轩 许占良

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300142)

随着我国“可持续发展战略”和“科学发展观”在工程建设领域的深入推进,如何最大限度地弥补或者降低铁路工程施工建设对环境和社会造成的不利影响,作为一大挑战摆在铁路建设者的面前。大型铁路工程标准高,工程量大,且呈线状分步,跨越地貌类型多,隧道、路堑、桥台等挖方弃土方量巨大,在铁路沿线将产生大小不等形状各异的弃砟场。弃砟场在工程竣工运营后将交付地方,地方相关部门对弃土弃砟场的安全防护、环境保护、水土保持等的设计和施工要求越来越高,越来越严格。因此，因地制宜地选择及设计弃砟场不仅能有效地降低安全隐患,防止水土流失及环境破环,减少环水保治理的工程投资,而且能够实现铁路建设与环境和谐结合和可持续发展的目的。

1 概况

某铁路正线隧道总延长约192 km,占线路长度的46.6%。线路地处我国南方山区,沿线地形起伏,山峦叠嶂,沟谷纵横,一般没有外运条件,且区内地表水系发育,河网密布,支流众多,纵横交错,沿线许多沟谷都常年流水,小型灌溉水库星罗棋布。加之线路穿越许多人口密集的城镇及村寨,附近既有老铁路、不同等级的公路或并行或交叉,互相干扰。这些因素均需要在弃砟场的选择及设计中因地制宜、科学合理地进行考虑。

受山区地形、地质、水文、人文等制约因素影响,同时,施工单位进场后施工便道的开拓使得沿线交通环境发生较大改变,施工期间一些弃砟场的变更不可避免。……