周行泉

(铁道第三勘察设计院,天津 300251)

目前，我国已投入运营的高速铁路达6 500多公里,在建的高速铁路有1万多公里,主要包括哈大、合福、京武、沪宁等40多条线路,可以说我国的高速铁路建设进入了一个快速发展的阶段。重要和复杂的铁路从设计到施工的时间一般较长,在正式施工前,应对高速铁路的控制网进行全面的复测。施工场地是个不稳定的载体,施工过程中,各等级控制点的稳定状况也会发生变化,每隔一段时间必须对全线进行全面复测。本文以天津至秦皇岛DK9～DK123段复测数据为例。

1 高程控制测量工作内容

本次任务是对全线高程网进行第四次复测,分为两部分：第一段为DK9～DK123(天津至唐山段)；第二段为DK123～DK298(唐山至秦皇岛段)。先进行DK9～DK123段水准复测,然后进行DK123～DK298段水准复测,

第一段共完成二等水准测量往返工作量444.3 km,检测33.1 km,二等水准点共计123个。该段的主要工作内容有：

①对该段落水准点桩位进行核查、补设。包括：对深埋水准点和线路水准基点进行点位核实；统计点位丢失破坏情况；根据施工的具体要求对原有高程网点进行修复或补设。

②对该段落高程控制网进行复测。按《高速铁路工程测量规范》技术要求,对该段落高程控制网进行二等水准测量复测,复测完成后,进行资料整理工作。

③复测成果分析、处理。

对比分析“第四次复测高差”与“第三次复测高差”。

在确认本次复测数据无误的情况下,根据分析结果提出高程成果处理和使用意见,并形成结论报告。……