苟智平 曾仲艳

(中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都 610031)

1 渝黔线概况

既有重庆至贵阳铁路(以下简称“川黔线”)起自重庆枢纽小南海车站,终于贵阳枢纽贵阳客站,线路长度424.450 km,重庆站至贵阳站运营长度463 km。

重庆至贵阳铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区,新建线路(以下简称“渝黔线”)北起重庆市,自新重庆站(重庆西)引出后,向南经綦江,进入贵州省遵义市桐梓县境内,经遵义市、息峰县接入贵阳市新客站贵阳北站,线路全长约345 km(其中重庆市境内112 km,贵州省境内233 km)。

渝黔线在珞璜南站进行客货分线后引入重庆枢纽。客运系统跨长江后,引入既有重庆东站,改名为重庆西站。货运系统从珞璜南站分线引出后,接入既有珞璜站,利用既有长江桥,增建二线引入跳蹬站,线路向西穿越中梁山,沿既有西铜便线通道新建货车双线,经白市驿至西永站,西永至团结村增建二线(左线),与兴隆场编组站贯通。

新建渝黔线与既有川黔线,在通道内形成三线格局。其中新建渝黔线承担通道内快速客车、城际列车及直通货物运输；既有川黔线保留,承担沿线地方及普速旅客列车运输。

2 桥位自然条件

2.1 最高通航水位

根据《内河通航标准》的规定,采用三峡水库运行100年后长江发生20年一遇洪水时的水位197.00 m作为拟建桥梁的最高通航水位。

2.2 最低通航水位

根据实测桥区河段水面线推算,桥位处零水位为172.32 m,该值即为天然情况下新白沙沱长江大桥的最低通航水位。

2.3 通航净高

根据《内河通航标准》的有关规定,Ⅰ-(3)级航道应满足的最小通航净高为18 m。……