杭 芬 岑敏仪

(河南理工大学万方科技学院，河南郑州 450001)

目前国内客运专线铁路无砟轨道基桩控制网基于边角后方交会的精密定轨方法的研究才刚刚开始[1]。即在原有三级控制网基础上,增加第四级控制网的布网方法：CPⅠ、CPⅡ为平面控制网,采用GPS技术测量；CPⅢ为线路控制网,采用五等导线方法测量；CPⅣ为基桩控制网,采用边角后方交会法测量。

本文将先对边角后方交会的具体测量方法及原理进行介绍,然后运用误差理论及仿真实验推求边角后方交会的测量精度,最后提出具体的主要精度指标。

1 边角后方交会法的测量方法及其数据处理

1.1 测量方案

国内目前使用的边角后方交会法主要是通过在线路中线自由设站,使得相邻测站重复观测多个边角后方交会点,从而提高相邻基桩控制点的相对点位精度来提高轨道平顺性。

采用基于边角后方交会的三联架法建立基桩控制网的示意如图1所示。

图1 边角后方交会三联架法构网示意

在线路中线采用自由设站,每个测站观测6对点,及前后测站点,两测站间重复观测4对点,即：每个点有三个测站进行观测，所有CPⅢ点均由1个以上的测站进行联测。

1.2 数据处理

CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ和CPⅣ的测量数据采用间接平差方法处理。采用顾及原始数据误差影响的精度评定方法,在得到各级控制网点位坐标协方差阵之后,由基桩控制点位坐标协方差阵推导出基桩控制网相邻点的角度中误差,通过角度中误差来分析轨道的平顺性。……