钱名军，朱昌锋，宋 钢

(兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州 730070)

路局列车工作计划轮廓确定方法研究＊

钱名军，朱昌锋，宋 钢

(兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州 730070)

由于计划编制理论不完善、车流推算和列车预报不准，严重影响了列车工作计划的编制质量。首先，详细分析管内各列车编成站次日出发车流的来源，分别确定了其车流量的计算方法;其次，根据各站产生次日出发车流的时机及有效性统计规律进一步分析了影响出发车流有效性的因素，并给出了确定出发车流有效率的滚动统计数学期望计算法;最后，给出了基于出发车流数量及其有效率的各技术站次日开行列车列数计算公式，并通过算例加以验证。结果表明:利用该方法计算出来的车流量及列车列数与管内次日实际产生的数据非常接近。提出的路局列车工作计划轮廓的编制方法为路局精确推算车流和均衡选定各区段列车运行线提供了理论依据。

调度指挥;列车工作计划;出发车流资源;出发车流有效率;区段行车量

列车工作计划是铁路局调度日(班)计划的重要组成部分。计划调度员在当日15∶00左右开始编制次日(当日18∶00～次日18∶00)管内各列车编成站的列车工作计划［1］时，应首先确定次日管内各列车编成站所开行的各到达站列车列数，作为制定次日货物列车开行计划的参照［2］。这就需要对管内各列车编成站的次日出发车流资源及其中能够在次日由车站发出的车流进行准确推算，以保证次日管内各站自编始发列车都有足够的车流供应且不致造成车流积压，使所选列车运行线在列车运行图上基本均衡。……