周耐长，梁 华，周 军

(南宁铁路局 桂林车务段，广西 桂林 541003)

从1991年5月1日起，铁路开展保价运输业务以来，经过 20 年的发展，保价运输已经成为桂林车务段运输生产的一个重要组成部分。开办之初，车务段从耐心细致地向货主解释什么是保价运输，向各厂矿企业、个体货主进行铁路保价具有费率低、手续简便、提赔方便、理赔迅速等优势宣传开始，慢慢发展至今。1991 年全车务段保价运输货物仅占货物总量的 15%，到 2010年保价运输货物占货物发送总量的 83%。

为加强保价工作管理，提高保价运输占有份额，桂林车务段通过加强市场调查、强化收入分析、摸清车务段管内货源结构，做大做强管内大客户，不断寻找增收的潜力；同时通过提高保价服务质量，强化货运事故处理工作基础管理来提高保价信誉，树立车务段保价品牌，积极拓展保价业务。

1 以足额投保为切入点，开展保价增收

1.1 开展市场调查，深入分析市场变化

桂林车务段货物大宗保价品类主要以钢铁、金矿、非矿类、矿建、水泥、化肥为主，保价费率最高的是4‰，因此要有针对性地制定营销措施。每年年初，桂林车务段认真分析保价运输经营形势，逐类对主要保价货物进行市场调查，走访主要保价大客户，了解市场变化动态。

1.2 制定足额保价措施

桂林车务段足额保价的货物主要有：兴安站的水泥熟料，灵川站的锰硅合金，鹿寨站的磷酸二铵。为提高足额保价率，桂林车务段从投保源头进行了深入分析，制定了落实足额保价的工作措施。……