杨 越

（中铁第五勘察设计院集团有限公司东北分院，哈尔滨 150006）

1 概述

自动闭塞区段控制台的两端都设有接近、离去表示电路，通常情况下把进站信号机外方的两个闭塞分区由远至近分别称为第一接近和第二接近区段，把与发车进路相邻的两个闭塞分区由近至远分别称为第一离去和第二离去区段，如图1所示。为反映接近和离去区段的列车占用情况，在信号机械室内设有第一接近轨道继电器1JGJ和第二接近轨道继电器2JGJ，第一离去轨道继电器1LQJ和第二离去轨道继电器2LQJ，由这4个继电器的接点组成了自闭区段的接近和离去表示电路，在控制台上给出声光表示，来反映列车的运行情况，从而实现车站设备与区间设备的完美结合。

2 增设接近离去停电表示电路的理由

信号设备不但能保证行车安全，提高运输效率，而且还能提高劳动生产率，降低行车人员的劳动强度。提供高质量安全可靠的信号设备离不开信号工作人员的精心养护，在对信号设备进行维护时，经常要申请运输施工方案进行停电作业，导致控制台不再有任何表示。这时的行车安全完全由车务人工来保证，虽然区间设备没有停电，但由于控制台失去了表示，也无法监督列车的运行状况，接发列车只能采用时间间隔法，严重影响了后续列车的运行。为能让车站值班员及时掌握列车的运行情况，减少因停电对自闭区间的行车干扰，保证行车安全和提高行车效率，当车站设备停电时，在控制台上应能给出区间接近、离去区段的占用表示，便于车务人员监督列车的运行。……