马小玲

（西安铁路职业技术学院，西安 710014）

1 概述

列车运行控制系统的车载设备完全靠地面控制中心发送的行车信息控制命令进行行车，并实时监督列车的实际速度和地面允许的速度指令，当列车速度超过地面行车限速时，车载设备将实施制动，保证列车的运行安全，因此地－车信息传输直接影响着行车安全，是列车运行自动控制系统的重要组成部分。世界各国长期以来一直都很重视地－车信息传输方式的改进。

2 地－车信息传输的主要方式

地面信息传递到车上的方式目前有两大类，一类是点式传递方式，另一类是连续式传递信息方式。点式传输方式常用的有查询应答器和点式感应环线；连续式传输方式常用的有轨道电路、轨道电缆以及无线传输等方式。

2.1 点式传递方式

点式传递方式是在地面某些固定点，如闭塞分区分界点处，从地面向车上传递信息。点式传递方式常采用查询/应答器来实现或点式环线两种方法。其中查询/应答器应用较为广泛。

2.1.1 查询应答器

利用查询应答器进行信息传输的方式已经广泛应用。在欧洲ETCS 1级标准中利用欧标应答器提供全部控车信息，在ETCS 2级标准中主要提供列控系统的辅助信息，如里程标、线路数据、切换点等。在中国的列车运行控制系统当中欧标应答器在CTCS-1级、CTCS-2级中都发挥着重要作用。

应答器系统主要有无源应答器、有源应答器、LEU、车载天线、应答器传输模块（BTM）、报文编码工具、应答器无线读写工具等构成。……