赵 鹏

（荆岳铁路有限责任公司，湖北荆州 434000）

分散自律调度集中系统（CTC）于2008年在襄渝线开通使用，开通运行近两年来，管内大部分车站的显示器都存在不同程度的闪屏、花屏、黑屏、闪断、站场无动态表示等现象，尤其以胡家营站显示器故障频繁。本文结合CTC系统调试及维护过程中，对显示器经常出现闪屏、花屏、黑屏、闪断、站场无动态表示等现象进行分析，并对处理方法进行总结。

1 原因分析

（1）信号系统各设备间对地存在电压差。胡家营车站是计算机联锁车站，信号机械室设有计算机联锁机柜、CTC、微机监测设备及其他车站设备。这些设备均由车站智能电源屏供电进行工作，但由于各设备间的电气属性不同，在各设备接地后,由于各地线连接端子的接触电阻不同,各设备间仍会存在一定的电压差。

（2）网络通道上的迷流干扰。CTC的网络设备与铁通通道之间通过同轴电缆连接。在CTC一侧同轴缆的屏蔽层接信号综合地线（安全地、防雷地、屏蔽地、微机联锁地线），在铁通一侧，同轴电缆的屏蔽层接铁通地线。由于信号地线和铁通地线入地点不一样，且标准有区别，信号综合地线电阻不大于1 Ω，铁通地线电阻不大于4 Ω，从而导致线路不平衡；或其他大地上的迷流通过地线串入设备及网络通道,在2 Mb/s屏蔽层产生环路电流，以致干扰数据传输。

（3）接触网上的牵引电流干扰。由于襄渝线是电气化线路区段。机械室旁往往都有供电接触网塔杆，伴随着高压电磁场力的影响。……