林炳龙

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063）

基本进路、变更进路确定的合理性对于提高车站行车组织效率，减轻值班员操作手续，延长设备使用年限，保证行车安全具有实际意义。

在大站电气集中或大站计算机联锁的设计过程中，如何确定基本进路、变更进路是一个技术性的问题，然而却没有统一的标准或规范，设计者往往凭经验确定基本进路、变更进路，本人长期从事进路联锁表的设计，总结出确定基本进路、变更进路的一些规律。（以下描述基本进路、变更进路均以关键道岔区分，而不是将进路中的全部道岔列出）。

1 八字进路类型

这是最常见也是最直观站型，以八字进路的直向道岔进路为基本进路，以八字进路侧向为变更进路，如图1所示。

（1）Sm信号机至5 G接发车

基本进路 10/12、42/44。

变更进路（10/12）、（42/44）。

（2）S信号机至IIG

基本进路 6/8、46/68。

变更进路（6/8）、（46/48）。

2 小平行进路类型

通常是以两组双动道岔反位构成的网孔称之为小平行进路，图1中（10/12）和（38/40）构成的进路就是最常见的小平行进路。小平行进路一般是以靠近站中心的道岔侧向作为基本进路，原因如下。

理由一：以靠近站中心的道岔侧向作为基本进路，对其他线路的影响最少，有利于平行进路的作业。

理由二：接车时，其速度是从高到低，至股道停车时逐渐降至零。发车时，速度是从低到高，刚发车时，速度从零逐渐升至正常行车速度，因此，以靠近站中心的道岔侧向作为基本进路，有利于列车通过道岔侧向比较平稳。列车通过道岔侧向时速度越低，行车越安全、越舒适。……