赵 鑫 蒋先进

（中国中铁电气化局集团，北京 100036）

1 概述

重庆市轨道交通三号线规划的线路走向是从鱼洞至环城北路（空港开发区），长约60 km。按轨道交通路网规划及建设计划，三号线还将与路网中的一号线、二号线、环线、六号线相交换乘，并与市内长途汽车站、公交枢纽、铁路客站以及江北机场组成大型综合换乘枢纽，对建立综合交通体系发挥重要作用。

三号线配置的运营设备有牵引供电、电力照明、给水排水、气体消防、环控通风、通信、信号、防灾报警与车站设备监控（FAS/BAS）、自动售检票（AFC）、电力监控（SCADA）等系统和设备。

重庆市单轨交通三号线采用的移动闭塞CBTC信号系统，能够在系统可靠性、安全性、可用性、可维护性、运行间隔、精确定点停车和可扩展性等方面达到所要求的性能。

本文结合重庆市单轨交通三号线的工程实际，重点介绍CBTC信号系统国产无线子系统的特点、构成及功能，与其他线路信号系统原理相同的ATS和CI子系统等不再复述。

2 无线子系统的特点

（1）无线网络符合IEEE 802.11g标准，在物理层采用2.4 GHz的ISM频段。该无线网络完全与IEEE 802.3有线网络兼容。

（2）为了保证列车的运行，无线场强重叠覆盖，保证信息传输的不间断。

（3）在布置AP时，充分考虑无线系统的可靠性，每个AP的覆盖范围应有重叠区，在个别AP和其他设备出现故障时，系统应能正常工作。每个AP的输出功率应尽量小，满足国家规范要求。

（4）无线局域网的空中接口、频点范围和加密措施满足国家有关标准和规定。

（5）无线局域网在线路区间的设备安装满足隧道限界、天气、振动和维护等方面的要求，其设备本身达到IP67的标准，以适应地铁的环境条件。……