赵 旭

（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251）

GSM-R移动通信网络是专门为铁路服务的专业通信网络，它高效、快捷的将地面信号（CTCS-3级列控、CTC或TDCS等）传输至机车内部，同时将列车运行情况反馈到地面，使得铁路调度中心可以实时快捷的掌握列车运行情况。

对于高速动车组（运行速度350 km/h及以上），由于列车运行速度快，列车司机已经无法在很短时间内对机车控制做出反应，在这种情况下，采用CTCS-3级无线列车控制信号对列车进行ATP自动控制，CTCS-3级信号的有效传输就由GSM-R网络承担。无线电波传播按照统计平均的规律分布，基站间距近，则大概率下（95%以上）信号强度高，覆盖效果好，但带来的问题就是移动台切换频繁。因为移动台的每次切换，都会导致信号的暂时中断，所以尽量减少切换也是对信号安全传输的必要条件。若基站间距远，虽确保了切换，但损失了场强的有效覆盖。

1 CTCS-3级列控信号对无线覆盖的要求

《CTCS-3级列控系统总体技术方案》（简称总体技术方案）4.3中明确了GSM-R网络需要达到的技术指标。

（1）移动台发起的连接建立时间：＜8.5 s（95%）、≤ 10 s（100%）；

（2）连接建立失败概率：＜10-2；

（3）最大端到端传输时延（30 B用户数据块）：≤ 0.5 s（99%）；

（4）连接丢失概率：≤10-2/h；

（5）传输干扰时间TTI：＜0.8 s（95%）、＜1 s（99%）；

（6）传输无差错时间（传输恢复时间）TREC：＞ 20 s（95%）、＞ 7 s（99%）；

（7）网络注册时延：≤30 s（95%)、≤35 s（99%）、≤ 40 s（100%）。

在基站覆盖设计方面，为满足CTCS-3对GSM-R的通信指标要求，GSM-R基站布置应采用单网交织的网络形式[1]，如图1所示。

单网交织的优势：如遇到基站单点故障，相邻基站的信号均可按照CTCS-3级列控系统的参数要求，对区间铁路进行覆盖。……