何春明 马铁刚

（北京和利时系统工程有限公司，北京 100176）

1 CTCS-3级列控系统用户需求

CTCS-3级列控系统满足运营速度350 km/h、最小追踪间隔3 min的运营要求，正向按自动闭塞追踪运行，反向按自动站间闭塞运行。全线无线闭塞中心（RBC）设备集中设置，列控系统车载设备采用连续目标距离模式曲线、设备制动优先的控制方式监控列车安全运行，CTCS-2级作为CTCS-3级的后备模式，无线闭塞中心或无线通信故障时，以CTCS-2模式控制列车运行。

CTCS-3级列控系统运营场景包括注册与启动、注销、级间转换、RBC-RBC切换、行车许可、重联与摘解、调车作业、进出动车段、自动过分相、临时限速、灾害防护、特殊进路、人工解锁进路、降级运行共14个运营场景。

CTCS-3级列控系统各设备功能特征满足CTCS-3级列控系统系统需求规范（SRS）中的要求。

2 郑西线CTCS-3级列控系统

2.1 构成

基于CTCS-3级列控系统需求，结合郑州-西安客运专线（以下简称郑西线）的特点，构建了本线的信号系统。郑西线信号系统主要由下列子系统设备构成：调度集中控制子系统（CTC）、列控子系统（CTCS-3级列控系统含CTCS-2级列控功能）、联锁子系统、集中监测子系统、电源子系统。

其中，列控子系统由地面设备和车载设备构成。地面设备由无线闭塞中心（RBC）、列控中心（TCC）、临时限速服务器（TSRS）等组成，如图1所示。车载设备由车载安全计算机、GSM-R无线通信单元、轨道电路信息接收单元、应答器信息接收单元、记录单元、人机界面和列车接口单元等组成，如图2所示。

2.2 基本原理

无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统的核心设……