张 苑

（北京全路通信信号研究设计院，北京 100073）

1 攻关组织模式创新

2007年8月在CTCS-2级列控系统（以下简称C2系统）投入商业运行仅4个月后，铁道部正式启动了武广C3技术攻关工作。按照铁道部的总体规划和要求，武广客专由通号集团公司负责C3系统集成和工程应用，外方提供技术支持，通过双方联合设计、联合开发的方式，构建一个全新的列控系统，这就是C3级列控系统。

为此在铁道部领导下，成立了C3系统的技术攻关组——C3技术攻关组。C3技术攻关组是在铁道部统一组织领导下，以项目为依托、以核心企业为主体，联合国外技术支持方、国内高校、科研单位和设计院，产、学、研一体的技术创新体系和团队。同时为了最大化利用国内、业内资源，成立C3技术咨询组，由科学院和工程院院士及在自动控制、计算机及网络控制、GSM-R网络通讯、信号列控领域有较高声望和实践经验的专家学者组成，确保创新工作顺利进行。C3技术攻关组的结构如图1所示。

通号集团公司作为武广客运专线C3系统实施主体，成立C3系统技术攻关实施小组，如图2所示。下设：车载组、RBC组、系统及接口组、仿真测试实验室、GSM－R通信组和生产制造组，全面负责C3系统技术创新实施工作。

为保证创新工作的顺利实施，C3技术攻关组和攻关实施组明确创新目标，制定周密计划，确定实施方案，重点各个击破，灵活应变策略。武广客运专线的实践证明了强有力的领导和严密的组织是保障创新目标实现的法宝。

2 技术标准……

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