郑 升

（铁道部运输局，北京 100844）

随着国内高速铁路的建设和多条客运专线的开通，中国的铁路运输网不断刷新运营里程、运营速度的世界纪录。CTCS-3级列控系统是目前我国技术最先进、自动化程度最高的列车运行控制系统。

在动车组上复杂的电磁环境中，各类电气电子设备密集，既有大电流高功率的牵引、变流、空调设备，也有处理微弱信号的通信与控制设备。它们之间能否达到电磁兼容状态，实现系统协同工作而互不干扰，使得电磁噪声控制与抑制、网络控制系统和车载设备的抗干扰性能、车载电气设备的布局、布线等设计面临严峻的考验。尤其对于网络控制系统、车载列控设备和安全回路而言，能否经受工作条件的考验，能否正常、安全、稳定地工作更是关系到整个铁路的安全运行的大事。

1 CTCS-3级列控系统的电磁兼容研究概述

CTCS-3是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。CTCS-3级列控系统由车载子系统和地面子系统两大部分组成，其地面设备由列控中心（TCC）、无线闭塞中心（RBC）、点式信息设备、ZPW-2000轨道电路、GSMR-C无线通信网络设备等构成；车载子系统包括CTCS车载设备和无线系统车载模块。车载CTCS设备采用列车自动防护（ATP）系统，主要由安全计算机（VC）、轨道电路信息接收单元（STM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元、运行记录单元、人机界面（DMI）、速度传感器、轨道电路信息接收天线（STM天线）、应答器接收天线（BTM天线）等组成。GSMR-C车载设备作为信息传输平台完成地车间大容量信息的交换。……