章 亮,王林栋,黄 欣,倪纯双,文 彬

(中国铁道科学研究院 机车车辆研究所,北京100081)

动车组动力学响应测试以动车组做为测试设备载体,测试车辆在线路不同区段运行时的稳定性和平稳性,从车辆响应的角度检测线路状态。测试目的是保证联调联试期间车辆的运行安全,同时指导轨道状态的精调。动力学响应测试是联调联试提速的重要保障。试验中速度由低到高逐级提速,每个速度级试验完毕后,对各稳定性和平稳性指标进行计算分析,确定有足够的安全余量后,才能进行下一个速度级的试验。期间如果发现有影响动车组运行安全的区段,工务部门应对该区段进行精调。

动力学响应测试已经广泛应用于多条高速铁路的联调联试中,检测出多处线路缺陷,成为联调联试的重要内容。根据多条高速铁路的测试数据和精调经验,各超限指标与线路缺陷之间有一定的对应关系,但不是一一对应。总结各指标超限的原因和相应的精调措施,解析对应关系的规律,可以更有效地指导线路精调。

最初的RRLs技术把群体中全部个体混合在一起,仅可完成对整个群体遗传参数的估测.为了获取群体中个体之间的遗传参数,需为个体赋予标签，完成区分.针对得到的测序片段,按照是否存在质量很高的参考基因组完成相应处理:如果有高质量的参考基因组,则可把得到的测序片段和基因组进行对比找到SNP标记,与基因组重测序技术类似[19]；……