刘林生

(中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁 大连 116100)

0 工程概况

阿尔及利亚东西高速公路(中段)18 km桥工程是宽度为2×13.75 m的高架桥，上部结构采用36.1 m的预制预应力混凝土T形梁。桥面宽度组成:0.75 m(BN4－16t护栏)+12.00 m(行车道)+2×1.0 m(中央分隔带)+12.0 m(行车道)+0.75 m(BN4 －16t护栏)=27.5 m。单幅桥面宽13.25 m，横向布置7片梁，梁间距1.95 m。全桥共13跨，合计182片T梁。该桥梁纵坡达5%，且由于受场地限制无法采用吊车抬吊架设，只能采用架桥机架设。而普通的架桥机当坡度超过3%时，起吊天车的刹车动力无法抵抗预制梁的前冲动力，会造成架桥机失稳，引起安全事故［1］。因此，大坡度桥梁架设施工成为该工程施工中的关键和难点。

1 桥梁施工方案选择

1.1 方案选择

目前，大坡度桥梁架设有三种方案可供选择［1-4］，订制适应纵坡5%架设要求的架桥机，采用吊车抬吊架设，改装现有架桥机。然而，由于场地限制本工程无法采用吊车抬吊架设，只能从另外两种方式中进行比选。

订制新的架桥机，其设计、加工由专业厂家来完成，实用性能和施工安全性可得到保障。在经济方面，购置新机需要一次性投入巨额费用，同时造成原有架桥机的闲置，经济上浪费。从施工进度方面考虑，由于新架桥机订货、加工、运输、现场拼装需要一定时间，影响工程施工进度，致使无法按时完工。改装现有架桥机，应使得架桥机在过孔和架设时充分保持水平，需要解决架桥机前后支腿高差过高问题，有一定的技术难度。但此方案可免去一次性购置新架桥机的巨额投入，改装费用较低、工时少，自主改装方便、快捷，可以立即投入使用，施工安全同样有保障。……