李双来 （天津海事局 天津300211）

0 引言

天津港是在淤泥质海岸上建设的港口，港区陆域多为吹填造陆而成，陆域地基主要为淤泥、淤泥质粘土或亚粘土，其土质含水量高、强度低、压缩性高、渗透性差。在这样的软土地基前沿修建码头，必须按照设计要求对护岸范围内软土地基进行加固处理。由于港区的地貌地形变化较大，在前期地质勘察中所获取的地质钻探资料一般具有局限性，一些暗沟及疏浚后的地域不易被发现，结果导致在护岸施工开挖基槽时，发现个别地段的地基承载力明显不足，抗冲刷能力差，不能满足原有护岸断面形式对地基承载力和沉陷的要求，易发生不均匀沉降、整体滑动等险情，必须进行地基处理，从而提高地基土层的承载力和护岸稳定性。近年来，笔者在航道护岸工程施工管理中遇到了一些软土地基情况，并根据不同情况、不同的制约因素，采取了不同的处理方法，现予以归纳，与读者共同探讨。

1 航道护岸软基处理的方法

航道护岸软基处理的方法非常多，对于淤泥地基的处理，大致分3类：①改善地基变形与稳定性条件。例如：垫层法、镇压法和挤淤法等。②使土的孔隙减小，也就是使土颗粒尽量靠拢，例如：预压加固法、强力夯实法和震动水冲法等。③使土颗粒胶结在一起，例如：硅化法、旋喷法和石灰加固法等。

1.1 垫层法

1.1.1 垫层法的介绍 根据航道护岸的具体状况，通常情况下，垫层法的使用是比较广泛的。如果建筑物基底下的持力层为软粘土、淤泥等软弱土层，不能满足设计要求，在其厚度不超过2 m时，可将该土层全部挖出，把基础置于硬土层上；……