谢振衔

(上海海事法院,上海 200085)

一、案情

原告:瑞克麦斯热那亚航运公司(简称“热那亚公司”)

原告:瑞克麦斯轮船公司(与前者一并称“热那亚公司”)

被告:CS海运株式会社(简称“CS公司”)

原告瑞克麦斯热那亚航运公司是“瑞克麦斯热那亚(R ickmers Genoa)”轮(简称“热那亚”轮)的登记船东,原告瑞克麦斯轮船公司是“热那亚”轮的光船承租人。“热那亚”轮建造于2004年2月,马绍尔群岛籍多用途船,总吨位23 119吨,净吨位9752吨,载重吨30 151吨,主机功率15 785千瓦。2005年10月27日更名为“瑞克麦斯大连(R ICKM ERS DA I L I AN)”。

2005年3月7日10:36,“热那亚”轮离开上海港,驶往青岛港。该轮共装载集装箱133只,重量2728吨;杂货7696件,重量10 201吨;船上搭乘4名旅客,其中德国籍和荷兰籍各1名,美国籍2名。14:25左右,“热那亚”轮驶出长江口,引航员离船。23:45左右,该轮二副和值班水手先后上驾驶台接班。3月8日02:00,“热那亚”轮位于北纬34°27′.1、东经122°22′.0,电罗经航向317°,航速约20节,能见距离约为3海里,驾驶台两台ARPA雷达处于开启状态,甚高频在16频道守听,助航仪器处于正常工作状态,操自动舵。02:50左右,受薄雾影响,能见距离缩减为1.5海里,值班二副没有按照夜航要求叫船长上驾驶台,也没有采取减速、施放雾号等相应措施。

被告CS公司是“重阳”轮的光船承租人,该轮所有人为嘉星海运株式会社,碰撞事故发生后,“重阳”轮所有人嘉星海运株式会社将与本次事故有关的除应由船舶保险人行使的代位求偿权利外的一切权利转让给了被告CS公司。“重阳”轮建造于1984年6月,韩国籍杂货船,总吨位3785吨,净吨位2163吨,载重吨5761吨,服务航速13.5节。

2005年3月7日14:00,“重阳”轮从中国江苏岚山港开航,拟驶往日本YAWA TA港。……