肖海瑞，史 临

(中国卫星海上测控部，江苏江阴 214431)

分油机作为船舶必不可少的关键设备，其运行管理越来越重要，已经提高到与主副机管理同样重要的地位［1］。船舶航渡期间，分油机持续长时间高速运行，经常会遇到各种各样的故障，且呈现出原因头绪多、定位分析难、排除操作要求高的特点，给管理人员带来了巨大的挑战。若不能及时妥善处理，一方面会造成分油机结构损坏或无法正常使用;另一方面势必会牵扯管理人员的大量精力。但在传统观念中，我们常常分析查找属于分油机本身的故障，容易忽视其控制系统和外围附属设备的故障。下面以ALFA LAVAL S型 (自带EPC－50控制单元)的分油机为例介绍几种实例，以期给今后的分油机管理带来一些启示。

1 S型分油机几种非本体原因故障及其诊断处理

1.1 分油机排渣后出油压力低，转速下降自动停机

分油机在运行中，分离水压较平时值高，排渣后经常出现出油压力低，转速下降进而自动停机。转速低达不到额定值的常见原因有马达故障、电源问题、传感器故障、分离盘密封问题等。一般电源和马达故障现象较少。在停机更换内部密封组件并对分离盘清洗后重新启机，分离水压依然偏高，基本排除内部密封故障，只是排渣前后易停机，则与分离盘密封有关。出油压力低，排渣口跑油，可能与托盘关闭水量有一定关系，不能提供足够的水量，使滑动底盘正常开启关闭，排渣口跑油，影响分离速度;而分离水压高，则可能与进水量有关，可能进水滤网堵塞等原因。……