王 斌

（呼和浩特铁路局 调度所，内蒙古 呼和浩特 010057）

提高大包线非正常情况下运输组织能力的实践

王 斌

（呼和浩特铁路局 调度所，内蒙古 呼和浩特 010057）

通过分析提高大包线运输组织能力的必要性，阐述了挖掘非正常情况下运输潜力，对确保完成运输增量任务具有重要的现实意义。结合大包线运输能力现状，非正常情况占用运输能力状况，针对专业管理不到位、现场作业受控有待提高、设备维修养护有待加强等问题，提出有关对策与措施，通过有效实施取得了良好的效果。

铁路；运输组织；挖潜提效；大包线

1 提高大包线运输组织能力的必要性

“十一五”期间，呼和浩特铁路局 (以下简称呼和局)运输生产任务持续攀升。2006 年完成运量 1.02亿 t、2007 年完成 1.15亿 t、2008年完成 1.44亿 t、2009年完成 1.58亿 t、2010 年完成 2.03亿 t，以年均 17.6% 的速度递增。管内大(同)—包 (头) 线是确保全铁路局运输增量和大秦煤炭运输的主轴通道，担负着全铁路局 75% 的货物输送任务和 30.2% 的大秦煤炭运输任务。

为确保圆满完成持续高位增量的运输任务，呼和局通过不断增加列车开行对数、提高列车旅行速度、增加列车牵引质量等深化内涵挖潜措施，取得了良好成效。以大包线为例，运行图中列车开行对数由 2006 年的 82 对/d 增加到 2010年的 118 对/d；货物列车旅行速度由 2006 年的 39.6 km/h 增加到 2010 年的 41.3 km/h；列车牵引质量由 4 000 t 增加到 20 000 t。货物输送量和煤炭发送量分别由 2006 年的 0.78 亿 t、0.58亿 t增加到 2010 年的 1.52亿 t、1.39亿 t。

2011 年，铁道部给呼和局下达的运输任务计划为 2.47亿 t，同比增加 0.44亿 t，增幅为 21.9%。……