舒小龙

新建淮安至镇江铁路建设工期分析

舒小龙

根据铁路施工组织设计指南,对各类主要工程及控制工程施工工期进行分析计算,提出了合理的施工工期。同时根据各类工程确定的施工工期范围,制定出了几个合理的工期方案,并分析各个方案的优缺点,最终选出经济比选较优且施工难度较小的工期方案作为项目的建设工期安排。

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建设项目总工期指从施工准备开始到工程交付运营全过程所需的时间。铁路建设项目因为投资大、建设周期长,所以施工工期对整个铁路建设项目投资影响巨大。本文以新建淮扬镇铁路为例,参照施工组织设计指南分析计算建设项目的合理工期。

1 工程概况

新建淮安至镇江铁路北起苏北淮安市,与京杭运河、京沪高速公路并行,向南经苏中扬州市(宝应县、高邮市、江都市),跨长江后止于苏南镇江市。本线在扬州地区同时引入扬州站,镇江地区设联络线接入镇江站方向,线路总长 240.39 km,其中贯通正线长 208.38 km。全线路基土石方 1 235×104m3,新建特大桥、大桥39座,190.99 km,桥梁比重为 78.2%。主要技术标准：国铁Ⅰ级;正线数目双线;设计行车速度 250 km/h。

2 建设项目地区特征

1)地形地貌。

本线经过的地区位于苏北平原,东濒黄海,南越长江。沿线地形平坦,广阔无垣;且地势呈南北两头高,中间低,西高东低之态。

2)交通运输情况。

a.铁路：

本地区铁路网较密。本线北承新长铁路,中连宁启铁路,南与沪宁城际铁路相接,在建铁路有宿淮铁路、宁启复线、沪宁城际。……