贾 亮

高阳坡隧道塌方处理技术方案

贾 亮

结合某铁路专用线高阳坡隧道工程施工期间洞内塌方情况,全面分析该隧道塌方形成的机理与原因,提出了针对性的处理方案,处理后对塌方段洞内外进行监控量测,根据监控量测的数据结果分析,该隧道塌方处理方案合理可行。

隧道塌方,围岩,机理,处理方案

1 工程概况

高阳坡隧道是建设中的某铁路专用线中最长的隧道,隧道全长 857m,均位于 R=1 000的曲线上,进口里程 DK 13+083,出口里程 DK 13+940。隧址位于低山丘陵区,地势起伏较大,地震烈度 7度,地震动峰值加速度 0.15g。隧道设计内轮廓由三心圆组成,开挖断面面积 127.63m2,洞室最大开挖宽度为 12.38m。

1.1 工程地质简介

隧道埋深较浅,洞顶覆盖厚度在 12m～30m。表层为第四系上更新统冲、洪积的砂质黄土覆盖,厚度 20m～25m,半干硬 ～可塑,大孔发育,具垂直节理。砂质黄土具有Ⅲ级自重湿陷性,湿陷性土层厚约 8m,该层底部含有角砾和碎石。砂质黄土层下主要为第四系中更新统冲、洪积的卵石土,厚 5m～8m,潮湿、中密,卵石呈圆形或圆棱状,一般为 60 mm～100mm,并含漂石,卵、漂石含量约为 65%,局部地段夹有厚约 0.5m～1m的砂层。地层下伏基岩为石灰系泥岩,灰色 ～灰黄色 ～灰黑色;强风化 ～弱风化,节理裂隙发育。

1.2 初期支护及施工方案

塌方段设计为Ⅴ级浅埋衬砌,埋深约 25m,拱部设 φ42小导管预支护,小导管环向间距 40 cm;初期支护以锚喷网支护为主,并辅以Ⅰ18型钢钢架支撑,间距 0.75m,喷 C25混凝土厚 25 cm,边墙设置 φ25中空注浆锚杆,锚杆长 3.5m,环、纵向间距 1m,拱部不设置锚杆。

2 隧道塌方情况

当隧道出口上台阶掘进至 DK 13+732时,2010年 10月 9日凌晨 03：30,掌子面在无明显的征兆下突然塌方,初次塌方已形成2m3～3m3的空洞,并伴有渗水现象。……