铁路机车车辆制造业污水治理设施改造技术

2011-01-22翟计红石玉川程学营

铁道标准设计 2011年5期

关键词：水质

翟计红,石玉川,程学营

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300251)

20世纪70～80年代铁路工厂污水治理重点是石油、重金属和酸碱等污染物,以车间点源治理为主；进入90年代由于地面水环境的持续恶化,水资源的日益短缺,许多分布在大江大河沿岸和水资源紧张地区的工厂相继建设了总口污水处理设施,污染物控制指标仍然以石油类、COD、SS等为主,处理工艺基本沿用点源治理的流程：全厂生产、生活污水→粗格栅+提升泵房→调节沉淀隔油池→气浮池→加压泵→过滤→排放或回用[5,6]；隔油池、气浮池污泥处理采用污泥干化场[5,6]或机械压滤(板框压滤机、带式压滤机)脱水。近几年为了贯彻国家“节能减排”的方针政策,大力发展低碳经济和绿色经济,铁路工厂的污水处理设施升级改造进入一个高峰期。污水控制指标也由单纯的有机物、石油拓展到氨氮、总磷等。污水处理工艺由“隔油、气浮”为主,逐步过渡到物化、生化有机结合[7],互为补充的综合工艺,出水水质由达标排放升级为中水回用。在这个过程中，如何客观分析现状污水处理设施的优劣得失,合理利用既有设施的剩余价值,减少改造成本,降低运行费用是改造成功与否的关键。