郭志光

0 引言

接触网系统作为郑西高速铁路（以下简称高铁）工程的关键组成部分，其安装的高精度、高可靠性对整个高铁的安全运营起到了不可替代的作用。如何确保接触网系统安装的高精度是施工安装过程质量控制的要点。本文以郑西高铁接触网施工安装及检测方法为例，重点论述如何保证高铁接触网安装的一次到位。

1 郑西高铁接触网技术条件及安装标准

1.1 线材选用及张力

全线正线采用全补偿弹性链形悬挂，其他线路采用全补偿简单链形悬挂，线材及张力见表1。

表1 郑西高铁线材及张力参数表

全线采用绝缘旋转全腕臂支持结构，平腕臂、腕臂采用铝合金管，正线腕臂间均设斜撑，采用铝合金定位器，设防风拉线。隧道的道岔、关节转换处双支采用单柱双腕臂式安装，3支悬挂处优先采用双柱三腕臂安装。高架站房下接触网采用悬吊吊柱加旋转全腕臂支持结构。隧道内通过固定在隧道顶部的吊柱独立悬挂定位支持装置。下锚补偿采用棘轮补偿装置，隧道内棘轮补偿装置通过转向滑轮转至隧道侧面安装。中心锚结均采用腕臂两跨防断式。

1.2 技术参数及要求

（1）接触线高度，客运专线正线为5 300 mm。各悬挂点工作支接触线高度恒定，设计坡度为0；当有超高或纵坡时接触线悬挂点高度为5 300 mm+ dH（dH为接触线高度变化值）。定位点处接触线高度施工误差范围为±30 mm，相邻两定位点的接触线高度差允许范围为20 mm。

（2）结构高度，正线接触网结构高度一般为1.6 m。……