本刊记者 曹 凛

宋代船运业发达，带动了修船业的发展，达到古代历史最高水平。其中，尤以温州、楚州以及江淮水军修船场为代表。

温州修船场

南宋的温州船场进入修船行业，是历史的一个必然也是偶然。1131年，两浙转运副使徐康国因财赋匮乏上奏裁减温州官营船场人员编制。从此，温州造船场在很长一段时间内改以修船为主业。

1135年，王缙(1073～1159年)担任温州知州时，数次奏请皇帝将有问题的海船河船送温州船场去查勘并修理，随后朝廷下旨允准。

温州船场的监官，针对海船河船的不同样制，对送到场里的待修船只，进行不同的船体结构受损检查：对河船的检看一是检看船龄是否为五年以上的老旧河船，如过于陈旧又常年失修失养，监官将这样的少数船只退回民间并拒绝修补；二是查问河船船主或运货人对船只的使用目的和走什么样的航区，以了解船只特性和可能受损的一些部位；三是查看船上建筑的磨损情况，重点如甲板、舷侧内船板及首尾船板的腐蚀性磨损，因为河船外壳相对海船要少许多船板腐蚀烂穿或严重变形情况；四是看查船只载重量和船体形体是否适应长期漕运条件。

针对不同船上问题，监官带领船匠对旧船进行修补：首先带领船匠把中小型河船抬上岸，对甲板、舱口围板、舱盖、舷侧内船板及首尾船板的腐蚀磨损处进行修理。这些船多为船户闲置半年甚至更长时间的征用船，经日晒雨淋后船体外板已出现很多裂纹，但官府还是愿意征用这些河船做漕运船。……