玉柴6T船机挺进西江市场

随着长洲、桂平、贵港、那吉航运枢纽等一批内河水运项目相继动工，西江航运干线成为了名符其实的“亿吨黄金水道”。

玉柴船机凭借对西江市场的敏锐洞察力与前瞻性，在2009年初就重磅推出YC6T船机，并分别在北部湾海域、黄海渔区、洞庭湖区域等进行了小批投放。YC6T是玉柴融合德国、美国、日本先进柴油机技术，并针对船舶使用的特殊要求开发的新一代动力，功率覆盖范围350～510马力。船东对YC6T评价是，可靠性好、抢滩有力、航速快、相对省油。针对西江流域如此广阔的市场前景，公司经研究出台了《西江流域船机市场收复方案》欲进一步开拓西江市场。

（卢英敏）

美国通过两项计划援助造船业

美国造船厂在全球造船业的竞争中困难重重，面对全球经济的挑战，美国海事管理局通过两项计划来为美国造船厂提供有效预算和担保贷款，以改善美国舰船建造能力。这两项计划分别是“小型造船厂援助计划”和“联邦船舶融资计划”。

“小型造船厂援助计划”向美国小型造船厂提供9800万美元的支持。这些经费主要用于造船厂的改造。这是美国经济复苏计划的一个组成部分，这项举措能让美国造船厂改善装备，扩大产能，提高国际竞争力。

“联邦船舶融资计划”为美籍商业船队、美国造船厂的发展和现代化提供担保贷款。该计划通过让船东获得更好的船舶，让船厂以有吸引力的项目获得长期的财政支持，来促进美籍商业船队、美国造船厂的发展和现代化。这个计划将为美国政府贷款和债务提供信用担保。联邦船舶融资计划申请者主要为“硬”投资支出申请经费支援，如造船厂的舰船建造计划，也可以为舰船建造期间的设计、工程和其它支出即“软”投资支出提供支持。

矿山巨头纷建船队

5月中旬的船舶交易信息显示，巴西淡水河谷刚从中东的一家油轮公司购买了5艘单壳超大型油轮（VLCC），计划将其改装成散货船运输铁矿石；力拓集团也向韩进重工订购了8艘超大型矿砂船（VLOC），重启自建船队计划。

从长远来看，矿山自建船队，将首先对好望角型散货船运输市场产生冲击。载重在10万吨以上的好望角型散货船，是铁矿石运输的主力船型。根据克拉克松的统计，从巴西驶向全球各地的航线上，2009年全球租家共租用250艘好望角型船，其中淡水河谷占了103艘。假设淡水河谷使用自有船队，将使该航线的好望角型船需求降低近一半，相关运费将下降明显。

矿山自建船队的另一个影响，是缩短了铁矿石贸易的供应链，以前是矿山-航运企业-钢铁厂（钢铁贸易商）的链条，现在“航运企业”这个中间环节的重要性被降低，而矿山和钢铁需求方在运费上的直接博弈也更加明显。

韩国将推出造船业转型战略规划

日前，韩国政府出台了绿色经济增长的发展战略，并将钢铁、汽车、造船、电子家电和石油化工列为绿色增长的重点产业部门。几年前，韩国就提出了将IT技术与造船和汽车相融合的减排环保船舶和汽车开发生产的发展计划，最近又将造船产业单独列出来，为其量身定做彻底转型的中长期发展规划。

韩国知识经济部有关负责人最近向韩国媒体披露，韩国政府正在拟定造船产业中长期发展战略规划。大致目标是在2015年之前推出减排低碳燃料、与IT技术相结合、由电力推动的新一代“绿色智能型船舶”。韩国知识经济部主管负责人说：“现在确定的造船产业换代转型不是一般意义上的升级，而是涉及造船产业自身要发生一场彻头彻尾的革命式飞跃，是一个庞大的系统工程项目，涉及到造船之外的多个产业行业部门，所以政府要从战略的高度上推动其成功”。

2010年中国航海日活动将在泉州举行

以“海洋·海峡·海员”为主题的2010年中国航海日庆祝活动，将于7月11日在福建泉州市举行。“航海日”是由政府主导、社会和群众广泛参与的全国性法定活动日，是所有涉及航海、海洋、造船、渔业等有关行业及其从业人员和海军官兵的共同节日。据悉，整个庆祝活动将立足闽台两地独特的“五缘”关系，展示“海上丝绸之路”历史底蕴，彰显泉州海洋文化魅力。在庆祝大会上，将颁发“郑和航海贡献奖”之“杰出船员奖”。在庆祝活动期间，还将举行2010年航海日纪念邮票首发仪式、郑和航海国际学术论坛、国际青少年海洋与航海美术展及中外古代航海图展，举办具有两岸特色的文艺表演等凸显海峡特色、突出两岸互动的精彩活动。

（杨培举）

抗泥沙型船舶呼之欲出

日前，中远船务工程集团有限公司致电本刊，对我刊曾重点关注的防泥沙型船舶开发进展情况进行了通报。中远船务称，目前，由该公司研发的防泥沙堆积技术已申报国家实用新型专利和发明专利，并获国家专利局受理，且已在日本、韩国申报国际专利。中远船务现正着手应用这一技术开发抗泥沙型超大型油船(VLCC ）。

2010年2月，本刊刊发了大连远洋运输公司副总经理李玉平的文章。文章指出，一艘新的 VLCC 经过大约30个月的运营后，在双层底舱内会形成高约0.8米厚的淤泥堆积层。这些淤泥不但会增加船舶重量，减少船舶装载量，加速腐蚀船体，并给检查船体工作带来不便，增加了船舶的安全隐患。中远船务了解到这一客户需求动向后，开始研发抗泥沙型船舶。在充分听取船东意见的基础上，通过对 VLCC 的结构设计、管路布置、压载舱内泥沙淤积情况等方面的研究和分析，综合考虑稳性、阻力、载货量及其他因素，确定了重新划分压载舱、增加防泥沙措施的设计方案。据测算，采用防泥沙堆积设计方案会增加船舶建造成本和改装成本，但这一成本远远低于泥沙堆积造成的营运和维修成本。

（崔连德）

芜湖新联造船三山新厂一期投产

2010年5月31日，投资22亿元建设的芜湖新联造船有限公司三山新厂一期工程正式投产。为打造“水上奇瑞”，进一步拓展发展空间，快速实现“倍增式增长、跨跃式发展”的企业战略目标，芜湖新联造船有限公司三山新厂项目作为安徽船舶制造基地首推项目于2009年1月正式开工建设。此项目分三期建设，一期总投资6亿元，建成8万吨级船台一座，440米舾装码头一座，450吨、150吨门式起重机各一座。一期工程投产后将达到年造船30万载重吨，产值30亿元的规模。据悉,芜湖新联造船有限公司即将于2010年7月底启动二期工程建设，争取于2011年7月投产，基本形成国内82000吨船的产业化基地。待项目三期全部完工后，船厂将具备年造船100万载重吨，产值100亿的规模。