戴炳奎，胡 骥

（西南交通大学 交通运输学院，四川 成都 610031）

区域用。的在交交通通小需区求划预分测对时合，理为规便划于区调域查交统通计具、有预重测要经作济社会指标，生成交通量及分布交通量，降低规划区域交通系统的复杂性，需要按照一定规则将对象区域划分成适当数量的交通小区[1]。目前，我国针对交通小区划分的研究较少，并且普遍是针对城市内部的小区划分。以下基于模糊聚类分析方法，采用层次分析法对其进行加权改造，建立加权模糊聚类分析法，研究区域交通小区的划分。

1 基本理论

1.1 交通小区双层划分的概念

为研究区域内交通源的特性，交通小区的双层划分是按一定划分原则和方法，把对象区域的交通源分别划分为层次和级别不同的核心交通小区与辐射交通小区。核心交通小区是指在一定的行政区域范围内，具有主要吸引力和影响力作用的交通小区，在对象区域的交通源范围内可能会出现多个核心交通小区的情况。辐射交通小区是指与核心交通小区有着密切联系的交通小区。

1.2 交通小区基本划分原则

（1）同质性。小区内土地使用、经济、社会等特性尽量一致[1]。

（2）同向性。小区内的出行交通流应该基本去往同一方向。

（3）层次性。区域内各个小区的对外影响力、功能定位、交通矛盾程度不同，有必要按不同层次进行小区划分。

（4）相连性。若有多个小区聚成一个小区，多个小区之间在地理上要有相连的边界。……