李松泽

（上海铁路局 阜阳北站，安徽 阜阳 236036）

1 阜阳北站概况

阜阳北站位于京九线，为路网性编组站，是“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点，衔接商阜、阜麻、青阜、阜淮和漯阜 5 条铁路线，主要承担丰台西、南仓、徐州北、武汉北、郑州北、向塘西、合肥东、芜湖东等相邻技术站间直达、直通和区段列车的解编任务。

阜阳北站为单向纵列式三级四场站型：到达场 (12 股道)、编组场 (32 股分类线)、下行出发场 (14 股道)、上行西到发场 (9 股道)。设有 TW-2 型组态式减速器＋减速顶调速方式自动化驼峰1座，作业方式为双推单溜，驼峰机车控制方式为司机手动操纵，编尾为平面调车，设有3条牵出线。全站配备 DF7型固定调机 5 台，其中驼峰 2 台、峰尾 3台。编组场尾部及各到发场均采用 TYJL-Ⅱ 型计算机联锁设备。

2010 年，随着京九线电力机车的大量开行和全路调整运行图，以及路网运输布局的变化，阜阳北站在办理车流数量增加的情况下，出现了阶段性不适应甚至堵塞的状况，波及相邻干线的运行秩序甚至路网的畅通。因此，有必要深入分析车站相关影响因素，采取有效对策和措施，努力提高作业能力与效率，优质高效地完成运输任务。

2 提高运输效率的必要性和可行性分析

2.1 运输任务分析

2010 年两次调整运行图后，阜阳北站图定办理列车对数由原来的 197 对/d 上升至 210 对/d，其中解体 143 列、编组 148 列。在改编列车中，京九线由电力机车牵引，编组需 2 钩套线的重量 5 500 t、换长84.0 的大编组列车 为 74 对/d；郑州方向重量 5 000 t、换长 84.0 需改编的大编组列车为 15对/d；……