王品化 上海铁路局阜阳工务段

无缝线路稳定性计算的目的是研究温度力，道床横向阻力及轨道框架刚度之间的关系，研究在后两者已给定的条件下，温度压力必须限制在多大范围内才能保证线路的稳定。设计无缝线路时，必须经过稳定性计算以确定其锁定轨温；在养护维修时，依据稳定性计算来限制作业轨温及作业量；在轨道日常检查时，如发现方向不良，可测量其矢度，按稳定性理论或查阅有关资料，判断钢轨受力状态。因此，稳定性计算对无缝线路的设计、铺设及维修都是十分重要的。

1 基本概念

无缝线路锁定后，如果轨温不高，温度压力很小时，轨道将保持原来的状态。随着温度压力的继续增大，轨道就会在一些薄弱地段（钢轨有原始弯曲或道床横向阻力被削弱处）出现较大的弯曲变形。变形矢度 随温度压力的增大而逐渐增加。这一现象称为无缝线路的胀轨。在胀轨阶段，如轨温不继续升高，并无外力干扰，轨道弯曲变形一般不会增加，且有可能随温度压力的下降而逐渐减少，直至恢复到无缝线路原始状态。此时，轨道处于稳定平衡状态。但温度压力达到某一临界力РK时，轨温稍有升高或稍受外力干扰时，轨道弯曲变形就会突然显著增大，导致轨道完全被破坏。这一现象称为无缝线路的跑道。因此，胀轨是无缝线路丧失稳定的过程，而跑道，则是丧失稳定结果。跑道能使积蓄于轨道中的能量被突然释放，引起大量位移，并能使钢轨形成塑性弯曲，使轨枕劈裂，石蹅抛散，甚至颠覆列车，造成严重后果。……