王云江 中铁二十四局集团浙江工程有限公司

新建铁路上海动车段是全国四大铁路客运中心的现代化检修基地之一，主要承担着华东地区、部分华中地区、部分沿海通道的动车组检修任务。沪昆改线工程是上海动车段工程的重要组成部分，只有沪昆改线尽快的完成施工，才能为动车段高级修场施工提供作业面，对总工期的保证至关重要。

沪昆改线工程起终点里程分别为K14+000～K17+700，位于翔西线路所与封浜站之间，共3.7km，改线后产生长链466m，两端需通过封锁拨接既有线路后与新建线路相接。

此次封锁为Ⅱ级封锁，工务、电务、电化专业的总时间为175min，其中工务拨道为60min，大机养护及龙口接头焊接与电务、电化专业穿插进行，以确保封锁的正点开通。

1 拨道施工的总体思路

因拨道工作量较大，而封锁的时间较短，通过跟运输部门的反复协商后，同意在大封锁的前一天停用翔西线路所～封浜站区间的沪昆上行线，上行列车反向走下行线。这样我们就可以先将封浜端新建上、下行线两个龙口合拢，翔西端新建上行线龙口合拢，同时完成新上行线两端龙口的大机养护和接头焊接工作，以减少大封锁当天的工作量。大封锁当天，再将翔西端新建下行线龙口合拢，封浜端下行线龙口拨接到位，同时完成下行线两端龙口的大机养护和接头焊接工作（见图 1）。

图1 K14+000～K17+700改线封锁拨道平面示意图

2 拨道施工的主要工作量及劳动力安排

拨道施工的工作量主要由大封锁前一天和大封锁当天的工作量两大块组成。……