李建锋 上海铁路局杭州电务段

区间信号是铁路信号的重要组成部分。随着信号技术的发展，区间信号也由以前的三显示改成了能适应电力牵引区段的四显示制式。目前我段管内广泛使用ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞。区间设备由于路途远而不利于缩短故障处理时间，而目前我们没有关于此设备原理和维护的系统教材，都是一带几的零散传授方式，不利于面的推广。因此本人结合几年的工作，试图从ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的原理、维护和故障判断方法三个方面谈点感受。

1 设备设置和原理

1.1 设备设置

区间设备发送盒采用n+1发送方式，一般一个咽喉设一个备用发送。因此在联锁试验时想通过关发送盒方式使某个区段出红时，都要先关闭该咽喉的备发送盒。接受盒采用上下互备的方式，即上层衰耗盘上的 GJ（Z）、XG（Z）与下层的衰耗盘上的 GJ（B）、XG（B）是对应同一个区段的。由于实现"或"的逻辑关系故接收盒故障较少。同理上层衰耗盘的GJ（B）、XG（B）也与下层 GJ（Z）、XG（Z）对应同个区段。

1.2 设备原理

1.2.1 主轨与小轨

发生区段红光带时，首先测量该区段衰耗盘上轨出1和直流XGJ电压。一般来说满足这两个要求就能让QGJ吸起，即保证了发送接收回路、钢轨结构的良好（主轨与小轨关系如图1）。

图1 主轨与小轨关系图

X1LQG的发送点同时顺着钢轨左右两个方向发送电压，在SF进站口处接收到的是主轨电压，在2241G接收端收到X1LQG小轨电压，并送回XGJ实现联锁。由此可见X1LQG是包括了T2241内方这29M的调谐区段的。所以X1LQG有小轨，衰耗盘里没小轨电压。……