刘 峰 上海铁路局上海机务段

电力机车压缩机电动机、牵引通风机电动机等三相电机，长期工作中会出现电机定子对外壳产生漏电流，或者空调、窗加热等单相负载对保护地产生漏电流。当辅助回路内的漏电流值大于一定值时，辅助回路接地保护装置动作并切断主断路器。如果不排除故障或不切除保护将无法再合上主断路器，机车就无法接受接触网的电能，从而造成机车丧失牵引力，中断对列车车辆供电，使机车无法继续运行的严重"机破"故障。目前机车司机遇到辅助回路接地安全保护动作时，要在途中排除辅助回路接地故障困难非常之大且危及人身安全。为了维持机车运行，机车司机只能强行切除辅助回路接地安全保护功能。但是一旦有两点接地，将给机车电路及器件带来无可估量的危害，甚至有可能发生因接地短路电流诱发机车火灾的恶性事故。

上述问题，主要是因为接线不良、电气老化绝缘下降等原因造成。绝缘下降总有一定的发展过程，由此提出了电力机车辅助回路实时绝缘检测的对策，以及时预报辅助回路绝缘故障，及时采取相应措施。

1 预防电力机车辅助回路接地故障的对策

1.1 电力机车保护接地辅助回路工作原理

电力机车主变压器辅助绕组产生单相389V和229V交流电，单相389V交流电经劈相产生380V三相交流电供压缩机电动机、牵引通风机电动机、制动风机电动机、变压器风机电动机、变压器油泵电动机、主变流装置风机电动机列车供电风机电动机等三相负载使用，三相负载电机外壳与铁轨形成保护接地辅助回路；……